关于高速公路收费系统的建设问题

 

引言

中国是长期面临公路拥挤问题的许多国家中的一个。它的机动车辆数目以每年15%的速度增长。据估计,现在中国已有1800万辆机动车,这使许多本已十分拥堵的公路更加负重不堪。如何管理好现有的交通设施,包括2700个收费站,迅速回笼建设和维护公路的投资,刺激投资商投资新的高速公路,是摆在我们面前的问题。

 

现有的高速公路收费方式

在中国,公路是由地方政府管辖,而地方和外国的投资者均可筹款建设和维护公路。公路收费是建设和维护公路的投资回收的主要来源。目前现有的高速公路有两种:一种是开放式的高速公路,另一种是封闭式的高速公路。下面就这两种不同的高速公路分别讨论。

开放式的公路

开放式的高速公路收费相对较简单,如首都机场高速公路,只在某一地区设置收费站,每一过往车辆按照车型大小不同缴纳不同费用。目前有些地方采用车辆自动识别器。车辆自动识别器识别出过往汽车的车型大小,并在计算机中自动计费。采用自动识别器可以自动统计出过往车辆的数目、收取的费用等,有效地防止个别工作人员的贪污舞弊行为,提高了公路收费站的管理水平。

封闭式公路

目前,在我国,封闭式的高速公路越来越多,如京津唐高速公路等。这些公路设有多个路口,每个路口均有收费站,高速公路上的汽车按照入口和出口的不同来交费。目前国际和国内上有多种技术用于该种公路的收费。主要有: IC卡或磁卡收费方式条码收费方式射频识别技术等。

 

收费方式简介

 1.    IC卡/磁卡收费

IC卡和磁卡的工作原理基本一致,只是存储介质以及读卡器的价钱有所区别。所以我们主要讨论IC卡的应用。目前,在我国,有一些IC卡和磁卡的公司一直在考虑将IC卡或磁卡用于高速公路收费系统上,但效果不是很好。原因有以下几个方面:

优点:

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缺点

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2.条码收费方式

工作原理:在高速公路入口处打印一个二维条码PDF417在票上,其中还包括一些明示信息,在出口处扫描二维条码,计算机自动结帐并进入计算机中,实现计算机收费管理。

优点

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缺点

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3.RF射频识别技术

采用射频识别技术和电子收费相配合的自动车辆识别技术。

工作原理:在高速公路收费处安装一个基站,在每一辆汽车上安装一个RFID读/写卡(射频卡)。当汽车驶过收费站时,基站与射频卡进行无线通讯,并根据车辆通过的次数自动更改射频卡中的款数。

优点:

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缺点

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